火箭末级特别是一级半构型的芯级相当大，为什么不设想成自动节制再入呢？要晓得，运载火箭的生命一般为几十分钟，只要部门特殊设想的级能“活”到几个小时或更久，若是火箭采用自动离轨，一般要正在地球近地轨道上飞翔1圈，即90分钟，这就对火箭设想提出了很高要求。自动离轨还需要持续对火箭末级进行姿势节制，最初还要策动机焚烧减速切确再入大气层，其难度较大。
家喻户晓，运载火箭要把卫星、飞船和探测器等载荷送入轨道，它的末级也要达到同样的飞翔速度，载荷入轨的同时末级也会入轨。分歧于设想工做寿命犬牙交错的载荷，火箭末级几乎都是入轨后就会寿终正寝，间接变成太空垃圾。正由于如斯，这些火箭残骸处置起来相当坚苦。
别的，火箭末级发生的绝大部门残骸城市正在再入大气层时被高温，好比耐高温的策动机以及又轻又安稳的气瓶等部件，可能会有一部门残骸或整个部件落地。换句话说，火箭末级残骸并没有良多人锐意衬着的那种性。
人类将第一颗人制卫星和第一位航天员送入太空的火箭都由R-7弹道导弹成长而来，只是发射“斯普特尼克一号”的卫星号火箭是一级半构型，将加加林送入太空的东方号火箭是二级半构型，它们的末级都正在入轨后无控飞翔，复杂的芯级只能无控再入。
虽然，我们正在日常糊口中经常埋怨四周人满为患，但较线%的面积是海洋，剩下约30%陆地中的大部门地域也是地广人稀的地带，就算中国生齿浓密的东部地域，室第区占本地河山面积的比例也很小。
火箭残骸是广义太空垃圾的一部门，自从人类进入太空时代以来，跟着航天发射使命的不竭增加，太空垃圾越来越多，此中，很大一部门来自运载火箭进入轨道的末级。
空阔的地球概况，意味着火箭残骸即便落到地面，落到有人栖身区的可能性也不大，砸到人的可能性更是微乎其微。自1957年人类发射第一颗卫星以来，全世界曾经发射了数以千计的运载火箭，也就是发生了数以千计的火箭末级残骸，考虑到良多火箭末级还没有进行钝化处置，然而，从公开的报道来看，几十年来没有一小我被从天而降的火箭末级残骸砸死，最接近伤人的事务是1997年美国德尔塔2火箭的一块残骸和人擦肩而过。可见，火箭再入残骸风险小的结论，不只是概率理论推算的成果，也有现实统计数据的支持。
别的，火箭自动离轨还需要付出运载能力下降的价格，例如，欧空局的阿里安5火箭为避免复杂的芯级残骸落入生齿聚居区，其飞翔弹道特地压低了近拱点，让芯级能正在环抱地球约1圈后正在承平洋或大西洋的预定空域再入。同时，还了500公斤地球同步转移轨道的运载能力。
1957年10月4日，苏联用卫星号火箭将斯普特尼克一号卫星送入太空，对特别是对美国形成了“斯普特尼克”危机，但美国那时却没有一级半入轨的卫星号火箭会发生庞大的轨道残骸。
美国的神B和D系列是准一级运载火箭，水星载人飞船就是由神D火箭发射升空，它的推进段长20。5米，曲径3。05米，这个复杂的推进段也会入轨并无控再入。
